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    電池護照將追蹤電動汽車電池含量以及碳足跡

    放大字體  縮小字體 發布日期:2022-06-01
     

    可持續性是電動汽車存在的理由,因此找到一種記錄電動汽車電池原材料可持續性的方法是很重要的。“電池護照”可以成為追蹤電池含量以及碳足跡的解決方案,這正是由德國汽車制造商與電池生產商組成新聯盟的目標。

    Reuters記錄,由寶馬(BMW)、優美科(Umicore)以及巴斯夫(BASF)等11家組成的該聯盟,已經獲得820萬歐元(878萬美元)的政府資金,以研發制定收集和披露電池數據的標準,這或許將很快成為歐盟法規的強制性規定。

    歐盟委員會于今年討論時提議,在歐洲銷售的電動汽車和工業電池必須從2024年開始披露其碳足跡,并于2027年開始遵守碳排放限制。

    2027年起,企業將需要披露電池回收原材料的含量,并要求從2030年起,使用回收鈷、鋰、鎳和鉛的最低份額。

    據德國經濟部表示,該聯盟是歐洲第一個嘗試設計符合這些法規的數字產品的項目。他們的想法是,每個電池都可以攜帶一個二維碼,鏈接到一個數據庫,電動汽車車主、企業或監管機構可以從數據庫檢索電池的組成信息。

     

    中國化學與物理電源行業協會 楊柳翻譯

    2022.5.31

     
    關于我們:中國化學與物理電源行業協會(China Industrial Association of Power Sources,縮寫:CIAPS) 是由電池行業企(事)業單位自愿組成的全國性、行業性、非營利性的社會組織。協會成立于1989年12月,現有530多家會員單位,下設堿性蓄電池與新型化學電源分會、酸性蓄電池分會、鋰電池分會、太陽能光伏分會、干電池工作委員會、電源配件分會、移動電源分會、儲能應用分會、動力電池應用分會和電池隔膜分會等十個分支機構。
    本會專業范圍包括:鉛酸蓄電池、鎘鎳蓄電池、氫鎳蓄電池、鋅錳堿錳電池、鋰一次電池、鋰離子電池、太陽電池、燃料電池、鋅銀電池、熱電池、超級電容器、溫差發電器及其他各種新型電池、電池系統解決方案,以及各類電池用原材料、零配件、生產設備、測試儀器和電池管理系統等。

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