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    國家能源局發力了,中國發展氫能汽車,過黎明迎朝陽

    放大字體  縮小字體 發布日期:2018-03-05  來源: 電動汽車資源網
    目前國外和國內都掀起了燃料電池汽車發展浪潮,尤其是氫能燃料電池汽車。但發展氫能汽車面臨一系列的問題:氫在哪里、氫氣的運輸、儲存途徑、加氫站的建設布局等等,都不是傳統汽車界能解決的;此外,一些專家質疑燃料電池汽車效率、經濟性、環保性,也同樣沒有得到權威性的解答。

    一、氫能產業如何的好?目前基本上是概念和規劃上的

    ①發展氫能經濟涉及到國家及全球的能源結構轉變,是發展可持續能源經濟的必經之路,氫能產業存在著巨大的投資價值和回報。

    ②采用氫燃料電池的各種交通工具。(大巴、物流車、轎車、輕軌、航天、輪船,消滅了一切能源污染隱患和內燃機車噪音源)。氫能燃料電池可以實現車輛使用階段“零排放”、全生命周期“低排放”的重要技術方案。

    ②《中國氫能產業基礎設施發展路線圖》中提出:到2020年,我國氫能產業基礎設施發展將取得重大突破。其中,以能源形式利用的氫氣產能規模將達到720億m3;加氫站數量達到100座;燃料電池車輛達到10000輛;氫能軌道交通車輛達到50列;行業總產值達到3000億元。

    ③上海出臺首個地方性的燃料電池汽車發展規劃,佛山、云浮、武漢、北京、張家口、如皋、西安、鄭州等等越來越多的城市加入到氫能燃料電池行業。

    ④歐美、日、韓等發達國家及企業已經投入巨大的資源來發展氫能經濟,特別是日本已經制定氫能經濟路線圖。

    實際上,全世界在運營的氫能(燃料電池)公交車不到100輛,也許中國是世界上最多氫能汽車的國家。

    二、中國氫能戰略聯盟成立,標志氫能產業已經提升到國家能源戰略

    2018年2月11日,中國氫能源及燃料電池產業創新戰略聯盟(以下簡稱中國氫能戰略聯盟)在北京正式成立。全國政協副主席、科學技術部部長、中國科學技術協會主席萬鋼,國家工業與信息化部部長苗圩,國務院國資委主任肖亞慶,中國工程院黨組書記、中國工程院院士李曉紅,國家發改委副主任、國家能源局局長努爾·白克力出席成立大會。

    其目的是,為了踐行黨的十九大關于建設清潔低碳、安全高效的現代能源體系,促進生態文明建設的要求,推動我國氫能產業加速提質發展,趕超世界一流水平。這預示著中國氫能及燃料電池產業開始進入規范與加速發展新時期,構建中國特色氫能社會的進程將提質提速。

    三、中國發展氫能汽車,過黎明迎朝陽

    中國發展氫能汽車,前面提到的氫在哪里、氫氣的運輸、儲存途徑、加氫站的建設布局等問題,如果提到國家能源局的高度,解決起來就不是問題了。

    黨的十九大勝利召開之后,重組成立的特大型中央能源企業,目前年產超過 400 萬噸氫氣,已具備能供應4000萬輛燃料電池乘用車的制氫能力,世界排名第一。氫能產業如何的好?已經從概念層面,轉變到實現藍圖層面了。

    可以這樣說,氫能供應側有了高速的發展,中國發展氫能汽車,過黎明迎來朝陽了。國家宏觀層面的規劃一般是以10年為1個單位,微觀層面的實體企業的計劃是1年為1個單位。如何把握這個度?以下一些信息供你參考:

    ①煤制氫成本是天然氣制氫成本的70-80%,是重油或石腦油制氫成本的60-70%??梢灶A測,煤制氫是中國基本技術路線,煤是一次能源,氫是二次能源。換一句話,煤是中國能源的保障,煤制氫成本低,氫也是有保障的。

    ②中國風電裝機規模是世界第一,還有可觀的光伏等可再生能源等產業,風電和光伏電的電解水制氫產業必將興起;

    ③萬鋼部長指出,目前,中國氫燃料電池的電堆功率密度已經超過了2公斤/升,雙極板的研發和批量化也取得了技術進展。動力系統和集成技術進展迅速,研發的70兆帕車載高壓供氫系統以及70兆帕的氫氣罐的標準也正在形成過程中。70兆帕車載高壓供氫系統是汽車可以用氫做動力源的基本條件。

    四、總結

    ①中國氫能戰略聯盟成立,標志氫能產業已經提升到國家戰略,中國從制氫、加氫站等全產業鏈形成基本有望;

    ②中國氫能汽車的研究、研發、示范推廣在起步在公交,但是筆者判斷,類似過去“十城千輛”示范工程不會再出現;

    ③中國氫能汽車的普及不會是乘用車,也不是公交車,而重心在中重型貨車;

    ④中國氫能汽車發展軌跡判斷,先是純電動公交車的基礎上做増程器,后在中重型貨車上純氫動力推廣開來。
     
    關于我們:中國化學與物理電源行業協會(China Industrial Association of Power Sources,縮寫:CIAPS) 是由電池行業企(事)業單位自愿組成的全國性、行業性、非營利性的社會組織。協會成立于1989年12月,現有530多家會員單位,下設堿性蓄電池與新型化學電源分會、酸性蓄電池分會、鋰電池分會、太陽能光伏分會、干電池工作委員會、電源配件分會、移動電源分會、儲能應用分會、動力電池應用分會和電池隔膜分會等十個分支機構。
    本會專業范圍包括:鉛酸蓄電池、鎘鎳蓄電池、氫鎳蓄電池、鋅錳堿錳電池、鋰一次電池、鋰離子電池、太陽電池、燃料電池、鋅銀電池、熱電池、超級電容器、溫差發電器及其他各種新型電池、電池系統解決方案,以及各類電池用原材料、零配件、生產設備、測試儀器和電池管理系統等。

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